Как вставить сосок

Замена соска бескамерной шины без снятия колеса. Как поменять вентиль за 20 секунд

Как вставить сосок

Многие водители сталкиваются с такой проблемой – колесо потихоньку спускает. В бескамерной шине это может быть как из-за прокола, так и травить по диску.

Но достаточно часто причина заключается в соске (вентиле), эта деталь со временем изнашивается, появляются трещины, через которые и травится воздух.

Сегодня я расскажу о способе, позволяющем поменять вентиль бескамерной шины без установки автомобиля на домкрат, без снятия колеса, разбортировки и последующей балансировки после установки резины на диск.

В интернете полно информации как в гаражных условиях поменять этот вентиль без шиномонтажа, но в большинстве из них все делается грубо, с помощью крючка, отвертки и пассатижей. Причем нужно изрядно помучатся минут 5. Сделать это можно очень быстро, вся процедура занимает не более 10 – 20 секунд. Однако, прежде, потребуется изготовить несколько нехитрых приспособлений (в продаже они тоже кстати есть).

Принцип работы

Идея быстрой замены заключается в том, что посадочное место для вентиля в шине является эластичным, а значит – можно вытащить сосок и вставить новый без ее повреждения. Поэтому главной задачей является смастерить или купить приспособления, при помощи которых можно поддеть основание вентиля и вытащить его, а также – протолкнуть новый вентиль в посадочное место.

Крючок служит для вытаскивания вентиля, конус предназначен для того, чтобы основание вентиля не гнулось при его проталкивании в посадочное отверстие, а толкатель – для того, чтобы протолкнуть вентиль через конус.

Как сделать приспособления

Для быстрой замены вентиля понадобится изготовить следующие инструменты (их делаем один раз, а затем используем долгие годы):

1. Конус. Его можно изготовить из нержавеющей стали, нужно вырезать заготовку по размерам, а затем сварить края (при помощи сварочного аппарата, пайка не подойдет).

Размер широкого отверстия конуса должен соответствовать диаметру самой широкой части вентиля, а размер узкого отверстия конуса должен быть таким, чтобы в это отверстие свободно входил вентиль своей узкой частью.

Кстати если нет возможности и желания возится со сваркой, то есть совсем простой способ использовать нижнюю конусную часть насоса омывателя от Жигулей. Главное угадать также с диаметром внизу (отпилив в нужном месте).

2. Крючок с ручкой. Изготавливается из металлического прута, а ручка может быть сделана любым способом и из любых материалов, главное – чтобы хорошо держала металлическую часть и не выскакивала из рук (можно просто согнуть проволоку и обмотать изолентой). Диаметр крюка составляет примерно 4 мм.

3. Толкатель. Для его изготовления требуется припаять (прикрутить, проделав отверстия и вернуть болт) старый металлический колпачок к пруту, и посадить основание прута в рукоять.

Кроме того, потребуется жидкое мыло, которым нужно будет смазывать свой самодельный инструмент, чтобы не повредить резину и поверхность колесного диска.

Быстрая замена соска за 20 секунд

1. Смазываем мылом крючок, отодвигаем вентиль и просовываем крючок в отверстие сбоку. Поддеваем крючком основание вентиля (по центру основания у вентиля есть отверстие) и вытягиваем его наружу. Колесо сразу же спустит.

2. Подготавливаем к установке новый сосок. Берем мыло и смазываем посадочное отверстие, накручиваем новый вентиль на резьбу толкателя и смазываем поверхность вентиля, а затем смазываем внутреннюю поверхность конуса.

3. Устанавливаем сосок. Вставляем вентиль в конус (с широкой стороны), а сам конус прислоняем к посадочному отверстию точно по центру. Проталкиваем вентиль сквозь конус в посадочное отверстие, в случае успеха должен быть характерный звук. Чтобы не повредить руку о край конуса лучше обернуть ручку полотенцем!

4. Вытягиваем толкатель с вентилем назад таким образом, чтобы основание вентиля заняло свое место в отверстии, и откручиваем резьбовую часть толкателя. Все, почти готово.

Остается подсоединить насос, и накачать колесо. Можно промазать мыльной водой место соска и убедится что уже ничего не пропускает.

Если информация была полезной для вас – НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А чтобы не потерять – делитесь в соцсети. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, чтобы не пропустить очередную интересную статью.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a8c124cdcaf8eb7f5a4724c/5d08ab779b4ece00afe46870

Как вставить сосок в диск – Авто-мастер

Как вставить сосок

Испорченный либо неисправный ниппель может стать причиной падения давления в покрышке. Причем, это весьма коварная проблема и может привести даже к разрыву колеса на скорости. Что делать, если обнаружилась неисправность ниппеля?

Можно ли заменить ниппель на машине БЕЗ поездки в шиномонтаж?

Масштаб проблемы

Обычно давление из-за поврежденного ниппеля снижается незначительно, поэтому можно спокойно доехать до автосервиса/шиномонтажа, где неисправную деталь заменят на новую и можно будет ездить как прежде.

Но, бывает так, что воздухопропускающий клапан в ниппеле заклинивает либо он застывает на морозе в нижнем положении из-за попадании влаги (например, после мойки). В таком случае колесо быстро спускает, и дальнейшее движении на автомобиле с поврежденным колесом не представляется возможным.

Что предпринять в таком случае?

Что делать

Начать следует от простого к сложному. Можно сделать следующее:

  1. Доехать до ближайшего шиномонтажа. При условии, что сервис находится близко, можно «дотянуть» до него. Но, следует помнить, что сильно спускающее колесо имеет большое пятно контакта с дорогой. Это создает дополнительную силу трения с дорогой, что чревато перегревом и деформацией покрышки, также может повредиться колесный диск. Поэтому, долго ехать с таким колесом крайне не рекомендовано.
  2. Поменять колесо с неисправным ниппелем на запасное. Самый оптимальный и безопасный вариант решения проблемы. Но, если запасного колеса не имеется, существует еще один выход из сложной ситуации.
  3. Замена поврежденного ниппеля своими руками. Это сложно и потребует определенных навыков, времени. Однако, вполне выполнимо.

Как заменить поврежденный ниппель самостоятельно

Для этого понадобятся новый ниппель и следующие инструменты:

  • Домкрат.
  • Балонный ключ.
  • Плоскогубцы.
  • Монтировка.

После чего можно приступать:

  1. Ослабить гайки на поврежденном колесе.
  2. Поднять машину домкратом.
  3. Снять гайки с колеса.
  4. Демонтировать колесо.
  5. Снять колпачок-заглушку с ниппеля и отверткой надавить на воздухопропускающий клапан для спуска оставшегося воздуха в покрышке. Также, спустить воздух можно манометром.
  6. Разбортировать колесо. Монтировкой нужно отделить боковину шины от колесного диска. Для этого она вставляется в зазор между покрышкой и диском, после чего по монтировке нужно постучать молотком/кувалдой до возникновения хлопка. Делать процедуру нужно крайне осторожно, дабы не повредить шины и диск.
  7. Извлечь из диска поврежденный ниппель посредством плоскогубцев.
  8. Обработать новый ниппель малом либо смазкой (например WD-40).
  9. Вставить ниппель с внутренней стороны диска, с внешней − потянуть плоскогубцами вверх, с целью фиксации и крепления.
  10. Произвести монтаж шины на диск.
  11. Накачать компрессом колесо до рекомендуемого давления.
  12. Установить его на машину.
  13. Поставить на колесо гайки и немного прикрутить их.
  14. Опустить автомобиль на землю.
  15. Основательно закрутить гайки на колесе.
  16. Можно начинать движение.

Итог

Замена поврежденного ниппеля − это сложная процедура, но она выполнима в крайнем случае. Чтобы избежать трудной работы, нужно возить с собой запасное колесо. В таком случае можно сэкономить время и силы.

Как заменить ниппель колеса без разбортовки

Как заменить ниппель колеса не снимая резину

Как самому установить вентиль на колесо машины?

Источник: https://shiny-info.ru/zamena-nippelya-na-kolese-avtomobilya

Правила выбора ниппеля для бескамерных шин

Владельцы транспортных средств, использующие бескамерные шины, не задумываются, какие ниппели стоят у них на колесах. А зря.

Для справки. Среди автолюбителей и велосипедистов под ниппелем понимают золотник – запорный клапан. Такая интерпретация значения слова «ниппель» часто встречается и в публикациях на эту тему, что в корне неверно.

Ниппель переводится с английского как «сосок» (nipple). Представляет собой соединительный элемент, с запорным устройством внутри, между средами с разным давлением.

Это устройства на колесе еще называют вентиль, что не совсем верно, но близко по значению.

Вентиль для бескамерной шины — бортжурнал Лада 2108

Виды ниппелей

На диски под бескамерные шины заводы изготовители не ставят ниппели. Их необходимо или покупать самостоятельно, или довериться мастерам шиномонтажа, которые из своих запасов установят вентиль на колесо во время его монтажа.

В продаже можно найти три типа устройств:

  • клапан Шредера (Shrader);
  • вентиль Presta.

Клапан Шредера – автомобильный ниппель для бескамерных шин.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как на скутере снять заднее колесо

Вентиль Presta – ниппель для бескамерных шин велосипеда.

Вентиль Presta

Они устроены по одинаковому принципу, но различаются посадочными размерами (отверстие в диске для установки ниппеля). Автомобильный вентиль имеет диаметр 8 мм, велосипедный – 6 мм.

Имеют разный принцип работы золотника. Поэтому накачать велосипедное колесо насосом из автомашины не получиться. Нужен переходник. При этом следует помнить, что велосипедный золотник очень хрупкий и часто ломается. Чтобы избежать его повреждения, необходимо открутить на 1-2 оборота запорный клапан и только затем присоединять насос.

Справочно: на камеры шин устанавливается вентиль Dunlop. Он был первым запатентован из аналогичных устройств.

Внимание: при желании установить на велосипед автомобильный ниппель, следует рассверлить заводское отверстие до 8 мм и тщательно зачистить края.

Вентиль (сосок)

Разновидности ниппелей

По составу элементов, из которого изготавливается ниппель, он может быть:

  • резиновым – корпус из резины с металлической втулкой из цветного металла;
  • цельнометаллическим – изготавливается из латуни или хромированной стали;
  • резинометаллическим – состоит из резиновых колпачков и хромированной втулки.

На легковые автомобили устанавливаются все разновидности ниппелей. Но при езде более 120 км/час необходимо ставить только цельнометаллические вентили – резиновые не выдерживают нагрузок.

Справочно: на высоких скоростях, из-за центробежной силы, на резиновый ниппель действует нагрузка в 5,0-20,0 кг, которая выдавливает его внутрь колеса. Резина не выдерживает и постепенно разрушается.

При выборе ниппеля на грузовые машины необходимо ориентироваться на давление в колесе. Резиновые вентили работают до 4,5 атмосферы. Поэтому, на тяжелые грузовые автомобили ставится их цельнометаллическая разновидность.

Ниппель для бескамерной шины велосипеда

Разнообразие дисков, как по толщине металла, так и по диаметру, привело к необходимости применять разное посадочное гнездо под ниппель. К принятому ранее стандарту в 8 мм добавились отверстия на 11,3 и 15,7 мм, что нашло отражение в их маркировке.

В последнее время на рынке запасных частей появилась продукция малоизвестных производителей, в основном из Азии. Она стоит значительно дешевле изделий известных марок, но не имеет гарантии качества. Такие ниппели легко определить по отсутствию названия производителя и какой-либо маркировки.

На фирменных вентилях стоит маркировка из букв TR и цифр, обозначающих номер отверстия и его разновидность. Нанесенная надпись не гарантирует качественной работы изделия, но показывает, что изготовитель придерживался действующих стандартов в производственном процессе.

Вентиль для легковых автомобилей

Вентили для легковых автомобилей имеют артикул TR413, TR414, TR414C, TR418.

Артикул ниппеля для бескамерных шин грузовых автомобилей – TR500 и др.

От того, как правильно выбран вентиль, зависит срок службы покрышек и безопасность в дороге.

Источник: http://kolesnyigid.ru/shinomontazh/nippel-dlya-beskamernyx-shin

Как заменить сосок бескамерной шины за 20 секунд без снятия колеса?

  • 1 Что понадобится
  • 2 Как поменять
  • 3

Если бескамерная шина начинает потихоньку спускать воздух, причина может быть не одна. Это и прокол, и выход воздуха по диску.

Также часто причина кроется в износе соска (вентиля). Эта маленькая деталька довольно быстро выходит из строя, изнашивается, пропуская воздух. Поэтому ее нужно периодически менять.

Сделать это можно без снятия колеса, без домкрата, имея в руках четыре простых предмета и 20 секунд времени в запасе.

Что понадобится

Сама процедура замены соска займет совсем немного времени. А вот подготовка к ней предполагает изготовление подходящих инструментов. Не стоит жалеть потраченного на них времени – пригодятся еще не раз!

Итак, понадобятся:

  1. Конусообразная металлическая трубка. Ее нужно изготовить из листа стали, заварив шов. Нижний (широкий) диаметр трубки – чуть больше сечения основания вентиля. Верхний (узкий) – по размеру отверстия, в которое устанавливается сосок.
  2. Крючок. Похож на обычную отвертку, изготавливается из металлического прута, приделанного к удобной рукоятке. Кончик металлического прута надо загнуть так, чтобы получился удобный крючок.
  3. Толкатель. В основе этого приспособления также лежит металлический прут на ручке. Только к его концу припаивается металлический колпачок для вентиля. Вместо колпачка подойдет трубка подходящего диаметра, только в ней придется нарезать резьбу с внутренней стороны. Ведь это приспособление должно накручиваться на сосок.

Четвертым предметом, необходимым для замены вентиля за 20 секунд, является обыкновенное жидкое мыло – оно послужит как смазка.

Как поменять

Машина должна быть припаркована так, чтобы вентиль, подлежащий замене, находился внизу.

Этапы замены:

  1. Подготовить крючок, смазав его жидким мылом. Затем просунуть его между вентилем и колесом, чтобы крючок проник внутрь и зацепился за основание вентиля. Потянув, вытащить вентиль полностью.
  2. Снять колпачок с нового вентиля и вместо него накрутить толкатель. Смазать мылом отверстие, в которое вставляется вентиль, основание вентиля и конусную трубку изнутри.
  3. Вставить новую деталь внутрь конусной трубки. Такая конструкция внешне напомнит примитивный шприц.
  4. Прижать конус к отверстию на диске и толкать, пока новый вентиль не встанет на свое место. Об этом известит характерный звук расправившейся резины.
  5. Чтобы не было никаких зазоров, потянуть сосок на себя, покачивая из стороны в сторону. В результате он встанет четко на нужное место.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько лет можно ездить на зимней резине

Вот и все. После этой процедуры можно (и нужно!) накачать колесо и продолжать эксплуатировать машину без страха, что оно спустит в неподходящий момент.

Внимание! При выполнении всех манипуляций нужно действовать осторожно, чтобы не повредить детали и не пораниться. Чтобы инструменты не скользили в руке, безопаснее их обернуть тканью.

Подходящие инструменты можно и подобрать в магазине автомобильных запчастей. А напоследок еще один совет, если менять сосок предстоит зимой. В этом случае нужно подержать вентиль в теплой воде – это вернет резине мягкость и эластичность и облегчит проведение замены.

Источник: https://vianor14.ru/shiny/kak-vstavit-sosok-v-disk.html

Как самостоятельно заменить золотник на колесе автомобиля

Как вставить сосок

Полностью исправный автомобиль является заветной мечтой любого водителя. Никто не хочет заниматься ремонтом и обслуживанием, а желает просто ехать и заниматься своими повседневными задачами.

Но случается так, что колесо спускает. Причём сама покрышка целая, на ней нет никаких порезов и проколов. Но давление продолжает упорно падать через некоторое время после очередного применения компрессора или посещения СТО.

При всей масштабности конструкции автомобиля, проблему со спуском колеса может провоцировать один небольшой элемент. Его называют соском, ниппелем или золотником.

В некоторых ситуациях возникает необходимость заменить эту деталь колеса. Сделать это можно своими руками, придерживаясь определённых правил и последовательности действий.

Что такое золотник и как он работает

Такой небольшой элемент автомобильного колеса как золотник на самом деле играет огромную роль в работе транспортного средства и возможности поддержания заданного давления внутри шины.

Это специальное устройство, главной функцией которого является возможность подачи воздуха внутри колеса и его удержание в рамках заданного уровня. Этот элемент смело можно назвать клапаном. Находится золотник внутри ниппеля. Накачав покрышку до необходимых 2 атмосфер, к примеру, ниппель не позволит воздуху выйти. Но это возможно только в случае его исправного состояния.

Существует несколько разновидностей золотников:

  • элементы для камерных шин;
  • золотники для бескамерных покрышек;
  • усиленные, предназначенные для бескамерной резины, эксплуатируемой в тяжёлых условиях.

К последней категории относятся элементы, применяемые на спортивных авто, участвующих в различных соревнованиях.

В зависимости от размера ниппели с золотником внутри можно разделить на короткие и длинные.

Для производства золотников применяют различные материалы, что играет свою роль. Предпочтение стоит отдавать деталям из нержавеющей стали. Они лучше тех же латунных аналогов.

Стоимость таких деталей копеечная. За них потребуется заплатить не более 50-100 рублей за самые качественные и лучшие изделия.

Также золотник входит в состав системы, обеспечивающей работы датчика давления в шинах.

Почему травит воздух из шины

Прежде чем поменять на автомобильном колесе старый сосок, нужно убедиться в том, что причина стравливания воздуха из покрышки заключается именно в этом элементе.

Существует несколько основных причин, из-за которых происходит потеря воздуха, то есть снижается внутреннее давление в покрышке:

  • недостаточно плотное прилегание контактной поверхности штуцера к поверхности шины;
  • наличие повреждений на ободе колеса;
  • порез или прокол шины, обусловленные наездом на какие-то предметы или умышленные действия других лиц;
  • старая и изношенная покрышка, на которой образовались микротрещины, и они становятся причиной потери давления;
  • воздух пропускает через золотник или повреждённое основание ниппеля.

Именно ниппель с золотником довольно часто оказывается основной причиной потери давления, когда покрышка и колесо абсолютно целые, не имеют никаких дефектов и повреждений.

Как диагностировать проблемы с золотником

Убедиться в том, что без замены соска на колесе автомобиля не обойтись, можно путём самостоятельной диагностики этого элемента.

Подкачивая колесо, клапан-золотник должен закрыть доступ для выхода воздуха, не пропуская его обратно. Если он износился или вышел из строя, ниппель не сможет выполнять свои функции.

При выходе из строя золотника воздух активно выходит из колеса, покрышка быстро спускается, становится невозможно ехать нормально и в прямолинейном направлении. Машину то и дело ведёт в сторону, ухудшается работа рулевого управления. Это потенциально грозит аварией.

Поставить диагноз золотнику самостоятельно довольно легко. Просто смочите отверстие золотника слюной. Если вы видите пузырьки на поверхности, это говорит о выходе через него воздуха, чего в нормальном состоянии элемента происходить не должно. А потому требуется выполнить замену.

Иногда причина стравливания воздуха заключается не в поломке или износе золотника, а в его плохом прикручивании.

Чтобы убедиться или опровергнуть эту теорию, попробуйте снять золотник, вернуть его на место, плотно закрутив, и повторить эксперимент со слюной. Если после этого пузырьки перестали появляться, причина устранена, и менять элемент не нужно.

Плотно закрутить золотник можно с помощью специального ключика. Также на некоторых колпачках от ниппеля с обратной стороны есть специальная прорезь, которая предназначена как раз для закручивания.

В нормальном исправном состоянии откручивание золотника должно происходить достаточно легко, без лишних усилий и ощущения того, что резьба была сорвана.

Если это бескамерные покрышки, то причина обычно обусловлена неполадками штуцера. Причём внешне он может никак не проявлять свои неисправности. Но когда штуцер недостаточно плотно соприкасается с металлической поверхностью на диске, внутреннее давление может падать.

Проверить штуцер на бескамерной шине можно с помощью мыльного раствора. Если при его нанесении на эту точку появляется пузырение, штуцер придётся заменить.

Штуцер обычно выходит из строя по причине большого возраста покрышки, когда уже отслужила свой срок. Также нельзя исключать стравливание воздуха из-за сильного мороза. Металл от этого на несколько микрон уменьшается, что уже может хватить для постепенного ухода воздуха.

При возникновении таких признаков, когда проблема заключается именно в неисправности ниппеля или золотника, требуется его заменить. Сделать это можно в автосервисе или своими руками.

Как заменить золотник

Самостоятельная замена золотника, проводимая на бескамерном колесе автомобиля, особых сложностей вызывать не должна.

Если у вас камерная покрышка, здесь просто заменить отдельно ниппель не получится. Меняется полностью вся камера.

Чтобы своими руками поменять на колесе автомобиля вышедший из строя золотник, можно выполнить такие действия:

  • приобрести новую подходящую для вашего колеса деталь;
  • приподнять колесо с помощью домкрата;
  • частично или полностью стравить с него воздух;
  • колпачком или специальным ключом выкрутить из ниппеля золотник;
  • максимально быстро вставить новый элемент;
  • плотно закрутить;
  • подкачать колесо компрессором.

Теперь проверьте, удалось ли прекратить выход воздуха из покрышки. Если при нанесении слюны на деталь пузырьки не появляются, проблема решена.

Замена ниппеля с разборкой колеса

Несколько иначе обстоят дела с тем, как заменить на автомобильном колесе повреждённый сосок.

Сам клапанный вентиль, то есть золотник, поменять на колесе машины довольно легко, если действовать быстро и аккуратно. Но другое дело, когда своими руками требуется сменить полностью ниппель с его внутренним наполнением.

Есть два варианта, как это сделать. Одна замена соска предусматривает ремонт, не снимая сами колёса с машины. То есть разбортовка здесь не потребуется. Либо же выполняется стандартная работа с демонтажным этапом.

Начать стоит с того, что понадобится для проведения таких мероприятий. Рассмотрим вариант с разбортовкой. Здесь вряд ли удастся обойтись без:

  • домкрата;
  • монтировки;
  • плоскогубцев;
  • пассатижей;
  • баллончика для подкачки или компрессора;
  • отвёртки;
  • манометра.

Перед тем как поменять сосок (ниппель), потребуется провести ряд подготовительных работ.

Это не самый быстрый способ, зато эффективный и наиболее распространённый. Если у вас бескамерный тип шин, последовательность работ будет такой:

  • поднимите авто с помощью домкрата;
  • открутите гайки колеса и снимите покрышку;
  • с ниппеля снимается колпачок и выжимается клапан золотника, чтобы стравить воздух;
  • проводится разбортовка с помощью монтировки;
  • вытаскивается старый изношенный ниппель;
  • берётся новый сосок, смазывается средством типа WD40, и вставляется на место старого;
  • установка осуществляется изнутри колёсного диска;
  • ниппель при необходимости подтягивается плоскогубцами вверх;
  • выполняется обратная сборка.

При этом многих справедливо интересует, как можно быстро и качественно заменить сосок, но не разбирая при этом колесо. Актуальный вариант для бескамерных покрышек.

Замена без разборки

Не обязательно нужна разбортовка колеса. Заменить ниппель, не снимая колеса, если требуется замена соска, можно путём использования специального набора.

Некоторые покупают и постоянно возят с собой готовые заводские наборы. Другие делают их аналоги своими руками. Этот набор состоит из 3 элементов:

  • крючка для извлечения ниппеля;
  • ключа для накручивания нового элемента;
  • пластиковой конусообразной трубки, через которую вставляется на место новый ниппель.

Процедура использования комплекта достаточно простая.

Предварительно рекомендуется снять колесо со ступицы и стравить воздух. Так будет намного проще и удобнее выполнять ремонтные работы.

Здесь необходимо:

  • вставить крючок в отверстие, через которое выходит ниппель из колеса автомобиля;
  • провернуть крючок и зацепиться за сосок по центру с внутренней стороны, затем с усилием потянуть на себя;
  • вытащить старый изношенный ниппель;
  • накрутить новый сосок на ключ из комплекта;
  • с внешней стороны смазать ниппель WD40 или каким-то неразбавленным моющим средством;
  • в отверстие для ниппеля на колесе вставить трубку, также обработав её внутри смазкой;
  • вставить в трубку ниппель, накрученный на отвертку;
  • вдавить в колесо новую деталь;
  • убедиться, что она встала плотно;
  • немного потянуть сосок на себя, используя пассатижи или плоскогубцы;
  • вкрутить золотник, если он предварительно выкручивался из корпуса ниппеля;
  • установить колесо, подкачать его, проверить состояние покрышки.

Некоторые автомобилисты отмечают, что у них не всегда получается заменить ниппель на бескамерной покрышке, используя такие комплекты. Это зависит от нескольких факторов, в числе которых навыки автомобилиста, качество используемого набора для быстрой замены и соответствие самого колеса подобным приспособлениям.

А вот установить отдельно новый золотник можно как на камерных, так и на бескамерных колёсах. Он просто выкручивается, и на его место устанавливается новый.

Источник: https://drivertip.ru/repair/kak-delaetsya-zamena-soska-na-kolese.html

��� ������� ������: ������� ����������� �������������, ���������� ������ �����, �����-����������, ������� ��� ��������� – ������� �������������

Как вставить сосок

���������� ������������ �������� ���������� ������� � ����������� ������� �����.

����������� �������, � �������� ������������ ������� ��� ������� ������������� (������������� � ������� ������, ���������� ������, � �.�.) ����������� ������ ������������ �������� ������������� ������� � �����.

�������, ����� �����, ������ ������� ������� ����� ����������� ������� �����.

���������� ������� ��� ���������

����������� ������� ��� ��������� ��������� �������:

  • �������� ������� �� ����� ���� ���, ����� ��� ��� ��������� � ����� �������� �����, ��� ����� ������ �� ����� ����, � ������� �� ������.
  • ��������� ��� ���� ������� �� ���, ����� �� ����� ����� � ���, ����� � ������. ��� ������ � ��� ������ ������ �����, � �� ���� ����������� ����� ��� ��������� � ������� �� ��������� � ����. ������� �� ������ �����������, ����������� ������ ��� ��������� ���, ����� ���������� �� �����.
  • ��������� ������� �� ������ ����� �����, ������� ��� �� ������� � ���� �� ������ ��� ���������� ��������� ��� ����. ������� ������������ ���� ���� � ��� �������. ���� �� ������ �������� ������� ������� �� ���� ����� �����, ��� �������� ��������� ����� ����� � ����. ���� �� ������� ����� ������ ������� �����, � ��� �� �������, �� ����� ���������� �����, ��� �������� � ������������ � ������. ��������� ������� ������  � ����, ������ ����, ����� ����������� � ����.
  • ����������� ������� �� ���, ����� � ������, �������� ��� ������ ����� � ������������, ������������ ��� ����� � ����� ������.

������ ������� ���������� «����������», � ������ �������� ��� ��������� ������� ����.

���������� ������ �����

�������� ��������� ������ ������, ����� ������� �����. ������������� ��� ����� �����, ���������� ������� ����� ��� ������� (������������� ������) �����, � ������ � ������ ������ �����. �����, ����� ������ �� ��������� ������, �� ���� ��� �������, ������� ����������� ����� �������. �������� ������ ������� �����, ������ �� ������� �����.

�������� ������� ��������� ����� ����� – ��� ����� ������ ������:

������ ������� ����� ������, ������������ ��� ����, ����� �� ������ ������ �����. � ��� ������, ����� ������� ������ ������� �����, ��������� ����� � ����� ������ � ��������� ������� ������ � ���� �������������� ��� �����. ����������� �� ���� ��������� ���������:

  • ������ �������� ����������� ������� �������� ��������� ������� ������� ����� ���������� ������. ������ ������� ������� ��� ��������� �����, �������� ������. �������� ������� ������� ����� ������, ������ ������� ������� ��� �� ����������. ����� ������� �����, ������ ����� ������� ������ ���� ����������� ��������� ������.
  • � ������, ����� ����������� ����� ������� � �����, ���������� ��������� � ���� ������� ���������� ������ � ���������� ������. �� ������������ ������, ��������� ����� � �������, – ��������� ��� ������� � ����� ��������� ����. ����� �� ���������� ������ ������������, � � ����� ��������� � ��� ����� ���� �����. ���� �� ���������� ������� ��������, �� ������ ����� ������� ���� �����, � �� ��� ������.

��������� ������������ �������

���������� ������ – ����� ��������� �������� �������������

����� �� ���������� ������� � ����, ��� ����� �� ������ ���������� �� ��������� �����, � ������ �������� ������� �� 2 �� �� ������.

���� ������� ����� ������ ������ �����, ��� �������� � ��������� �� ��� ������ � ������������� �������������. ����� ����, ������� ������ (���������� � �������) ����������� ������ ��� �������, � �������, ���� ������� �� ����� ���������� ��� ������, �� �� �� ������� ���������� ������.

������� ������ ������ ������, � �� �����.

���� �� ������, ��� ������� �� ��������� ���� �����, �������� ��������� � ������� �����. ����� �� ������������ �����, �� ����������� ��� �� ������ �������, �� ������� ������ �������. ��� ����� ��������� ���������� ���� ����� � ������ ������ ����� �����. ���������� ��� ��� �������� ����������� �������..

���� ���� ��� �������� �������� ������ ����� � �����, ���� ��� � �������� �� ������� ������� ��� ��� ����, �� ����������. �������, ���������� ������ – ����� ��������� �������� �������������.

����, ������� ����� – ������� �������� �������� ����������� ������� �����:

  • ���� ������� ������ ������� � ������, ����� � ������
  • ���� ������� ��������� ������
  • ������� ����� �� ������ �����, � ��� ������
  • ����� ��������� ������� �� ������ ���������� �����-���� ����������� �������� � ������

������� ������� �� ����� ���������

����� ����������� ����� � ����� �������, ��������� ��� � ���� ��� ������, ����� ������ ��� ������ ������� ����� �����. �� ������� ������� ��� �����, ��������� ������� ����� ������ ��������� �������� ��������� ����, ���� ���� ������ ���� ������.

���� ����� ������� ����������� ������, ��������� ����� ������� ������� � ����, ������ ������� ���� ������� �������, ��� ������ ������� �� �����, ����� ���������� ����� �������.

�� ���������� ����� ��������� ������������� ����� �����, ����� ��� ����� ����� �� ������ �� ����� ������� � �� �������� ���. ����� ������� ������ ������ � ������� � ���� ��������� ����� ������ �������������.

���� �������

�� �������� �� ��������� ��������� ��� ���� ������� ������� – ��� �������� ������ � ��� ������������.

������� ��� ������������ ����� ������, ������ ������, ����� ������� �� �������, � ������ ��������� � ����� ��������. ��� ���� ������� �������� ����� ������ �������� ������.

�������� ������� ����� ����������. ����� ���� �������� ��� ���������, ��� ���� ���� ������� ����� ��������� �� ����� ����������� ��������. ��� ���� ������� �������� ����� ������ ������ ������. � ����� �� ���� ����������� �������� ������ ����������� ���� ������������. ���� �� �� ���� ������������ �������� ���������� ��������� �����������, �������� �������� ������.

����� – ���������� ������ �����:

� ������ ������ ����� ��������� ����� � ������� ������� ���������� �������� ��� ������� �����. ����� ��������� “����������”, ���������� ��� ��� �������: “���� �� ����” � “��� ������”.  ��� ������� �������� �������� ����� � ������ ��� ����� �������� �������.

������� “���� �� ����”

��� �� �� ������� ��� � “����������”, ������ ���� � ����� ����� �� ���� ����� ���� � �����. � ������ ��� ����������� 5 �������, ��� ������� �������, �� ��� ������ ���� ����������� ������.

  • ��������� ��� ������� ���� ��� ������, ���� �� �����, ������ ��� ������� ����, � ��������� ���������� ��� ������ �������.
  • �������� ������� �� ��� ����� � ���� � �������� �� ����� ����, �������� ��� ������������� ����� �� ���� ��� �������, ����� ��� ����� �������� �� ����� ������ � ����� ������.

������� “��� ������”

��� ������� �������� �������� ������, ������� �������� � �������� �����, ���� ��� ������ � �������� ����� ������, ����������� �� �����. ����������� ����� ��������� ������� ���������, ����� (� ���������� �������) ��� ������������ ������.

  • ������ ������ �� ������� ��� � ������. �������� ������� ����� �� ���� ��� ��������� �� ����� ����� � ������������� ������. �������� �� ������� �������.
  • ���������� ������� ��� ����� ����� � ���� �� ������� �����, ������� ����������� �������, �������� ������� ������� � ������ ���� � ��� �� �������.
  • ��������� ����� ������� ����� ���, ����� ��� ������, ������� ������� �� ����� ������. ���������, ����� ������� �� �������� ������� � ������ ������ ��� �������, ����� �� ����� �������� ������ �����. ���� ��� ����������, �������� ������� ���, ����� ��� ����� ���� ������� � ������������� ��������, � ����� � ������ ������� ��������� � ��� ����� � �������. ����� ������� �����.
  • ����� ������� ��� �����, ��������� ��� ��� ������ �������, ����� ��� ���� ����� ���������� ������� ������ � ����.

����� – ������� ��� ��������� ������:

����� �����, ����� ���� ���� ������

� ���������� �������� �� ��������� ��� ��� � ���, ��� � �������� ��������� ����� ����� ���� ���� ������, ����� �� �������� ���� � ����, ����� �� ���� �����.

�� ������ ������� ������� ��������� ��� � ���� �� ���������� ���������� �������, � �� ���� ��������� ��� ����� ������, ������� ���� ������������, � ��������������, ���������� �������� �������������.

���� � ����������� ���������� ������� � ��������� �������� ��� ���������.

������� ��������, ��� �� ����������� ���� ����������� � ����� �������� ������� ��� ����� ����� ���������� ����������� ������� ��� ���������. ��� ������� �������, ����������� � ����� ����� “�”.

��� ����� ������ ��� ������� “����������”. ���� ������� �� ���� �� ����� ��� ����, � ���������� �� ��� �������. ��� ���� ��� ������� ���������� �� �� ������ ����, � �� �������.

����� ������������ ������� ������� ���� ��������� ������ ���� ����, ������ �� �������� ���������.

������ ��� � ������ ������ ��������� �������� �������������!

�������� ����� ������, �����������, �������������.

Источник: https://mama.neolove.ru/up_to_year/breast_feeding/kak_prikladyvat_rebenka_k_grudi_texnika_uspeshnogo_grudnogo_vska.html

Норма Развития
Добавить комментарий